唐朝國都長安城是當時世界第一大城市，人口過百萬，交通管制肯定是當時朝廷要抓的一項重要事務。按照《唐律》規定，在沒有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太宗聽說脊背是人的經脈聚集處，因此大發慈悲，改為打屁股。

如果出現嚴重交通事故，造成人員傷亡，就對照斗毆殺傷人的罪行減一等處理。當然，對于交通事故性質輕重的衡量，也是有量化處理的。而因為以下緣故在人群中快速駕馬的可以免于處理：公文傳遞、朝廷命令發布、有病求醫，急于追人。如果因此造成人員傷亡的，交錢贖罪，即罰款。

雪天“打車難”

古代的路況較差，道路大多崎嶇不平，有雪時路滑，雪化后泥濘，相當難走。為此，清代朝廷制定了一些“交通規則”，盡可能減少雪災期間的交通事故?！洞笄迓衫芬幎ǎ阂驗樘鞖怅P系騎馬撞傷人的，賠償醫藥費，還得把坐騎賠給傷者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢3年，另外賠償死者家屬喪葬費，其坐騎則被官府沒收。

現在一下雪，可能會出現出租車私自漲價的情況，清代亦是如此。嘉慶年間，某文士客居滄州，適逢大雪天，本來在滄州地面雇一驢車，一天只要400文錢，因為下雪，車價漲了一倍，該文士感嘆道：“雇驢沖雪非容易，日費青錢八百文?！庇袝r候多掏一倍車價，也不見得能雇到車，因為下雪天車夫生意極好，“雪地呼車時辰久，靠著門旁叫腿麻?！备F在雪天市民出門一直打不到車的情形很相似。

由來已久的左側通行

春秋戰國以來，主人迎接客人時，都習慣在路的左邊等待，史上稱為“左迎”。究其原因，就是因為古人習慣靠左行駛，當被迎接者沿著路的左邊緩緩駛來的時候，從迎接者的角度看，對方其實是從路的右邊過來，于是迎接者就在路的左邊等待，雙方相遇時，剛好分別站在路的兩邊，中間留出一塊地方，既方便行禮，又不妨礙其他人通過。

清朝末年，政府成立巡警部，用洋人做顧問，頒布的交通規章完全是歐洲式的，于是靠左行駛就變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生著有《京華百二竹枝詞》，其中一首竹枝詞專寫新交規頒布后的北京交通：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨?！闭f明有很多司機不遵守新交規。后來國民政府制定的《國道交通規則》，汪偽政府制定的《衛兵指揮交通規則》，都要求行人和汽車靠右行駛，想超車，得從左方加速，簡直跟今天一模一樣。1949年新中國成立以后，沿襲了這一規則。

綜上所述，交規并不是近現代的產物，早在中國古代，就已經有各種各樣的的交通制度?？焖亳{馬者要受到竹板的抽打，造成人傷亡的，就要按殺人罪減一等處理。對行車的方向也作了規定，靠右行走與我們現在的交通規則是完全一樣的。時至今日，我們依然遵守著這一交通規則。