有很多武器，在研發(fā)之初被本國(guó)寄予厚望，但或因研發(fā)時(shí)間過長(zhǎng)，或因本身設(shè)計(jì)缺陷，在漫長(zhǎng)的使用過程中人們逐漸發(fā)現(xiàn)，它們好像并沒有那么好用？下面讓我們看一看究竟各國(guó)有哪些能稱得上是“吹過頭”的武器呢？

F-117“夜鷹”：F-117雖然是先進(jìn)的隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，但并不是非常徹底的革新設(shè)計(jì)。例如為降低成本和研制風(fēng)險(xiǎn)，早期的F-117A上采用了大量現(xiàn)有設(shè)備，如飛控計(jì)算機(jī)是F-16A/B的，導(dǎo)航系統(tǒng)源自B-52的，發(fā)動(dòng)機(jī)來自F/A-18的，起落架為F-15的。但后來洛克西德在美空軍的要求下，逐步提高F-117的性能。第一階段的工作始于1984年，用IBM公司的AP-102取代了臺(tái)爾柯公司的M362F計(jì)算機(jī)，第二階段的改進(jìn)工作對(duì)座艙進(jìn)行了改進(jìn)，并加裝了霍尼韋爾公司的多功能顯示器、三維飛控管理系統(tǒng)和活動(dòng)地圖等。F-117A深受美國(guó)空軍的青睞。

之后由于隱身攻擊機(jī)A-12計(jì)劃的取消，B-2的大量削減，美軍對(duì)F-117A更加倚重。但F-117有許多缺點(diǎn)，這主要是設(shè)計(jì)時(shí)以隱身性能為首要考慮而造成的。如例如速度慢，機(jī)動(dòng)能力差，這主要是因?yàn)闄C(jī)身結(jié)構(gòu)、布局為照顧隱身需要，氣動(dòng)性能不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)則推力減小，并且無加力。到1990年為止F-117項(xiàng)目共耗資65.6億美元，這樣平均每架飛機(jī)耗資1.11億美元。其中20億美元用于研究發(fā)展階段，42.7億美元用于采購(gòu)，2.965億美元用于修建基礎(chǔ)設(shè)施，飛機(jī)的平均單機(jī)出廠價(jià)為4260萬美元(1990年幣值)。2005年12月，美國(guó)防部計(jì)劃從2008年開始提前退役F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)，以節(jié)省經(jīng)費(fèi)，以便美空軍為其鐘愛的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目申請(qǐng)更多經(jīng)費(fèi)創(chuàng)造條件。據(jù)報(bào)道，這份僅14頁的預(yù)算文件主要規(guī)劃美軍2007年至2011年間重大裝備經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目。美空軍的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)將從2008年開始逐步退出服役，比原計(jì)劃的2011年開始退役提前了3年。

美軍科曼奇武裝直升機(jī)：在21年的“孕育期”中，“科曼奇”曾幾次差點(diǎn)“流產(chǎn)”，但是，因其頭頂罩有種種光環(huán)，才幸免于“難”。隱形能力是“科曼奇”最具特色的“光環(huán)”。有人說RAH-66“科曼奇”是直升機(jī)家族中第一種隱形直升機(jī)，也是唯一的“隱形者”。更有人把它叫作直升機(jī)家族中的F-117。的確，“科曼奇”有不少突出的隱形設(shè)計(jì)。它除采用了B-2轟炸機(jī)和F-117這兩種飛機(jī)的隱形技術(shù)外，還采用了專為RAH-66研究的新技術(shù)。“科曼奇”的雷達(dá)反射截面積比目前其他直升機(jī)的都小，僅是它們的1%，因?yàn)樗鼜V泛采用了復(fù)合材料。有人說RAH-66“科曼奇”是目前世界上使用復(fù)合材料最多的實(shí)用直升機(jī)，這話并不過分。因?yàn)樗脧?fù)合材料占整個(gè)直升機(jī)結(jié)構(gòu)重量的51%，而美國(guó)軍用直升機(jī)UH-60“黑鷹”所用的復(fù)合材料才占9%。“科曼奇”的強(qiáng)生存能力是波音公司一直在炫耀的一個(gè)特點(diǎn)。有種說法廣為流傳：“科曼奇”飛在空中你根本看不見它;如果你能看見它，你也擊不中它;就算你能擊中了它，它也不會(huì)被擊落;假如你真的擊落了它，它的飛行員還能活著！這話雖然有點(diǎn)夸張，但“科曼奇”的強(qiáng)生存能力由此可見一斑。

“科曼奇”的防護(hù)力更是非同一般，其機(jī)身裝甲是一種新型合成材料，既減輕了重量，又能抗御動(dòng)能彈的打擊，被譽(yù)為“刀槍不入”的鐵布衫。科曼奇”頭上的另一個(gè)光環(huán)就是“全數(shù)字化直升機(jī)”。它可以稱得上是世界上第一種完全數(shù)字化、智能化的直升機(jī)。最為突出的是，“科曼奇”執(zhí)行偵察任務(wù)是在計(jì)算機(jī)幫助下完成的。從發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)到指揮攻擊力量出擊這整個(gè)過程，普通偵察機(jī)需要1~2小時(shí)，而“科曼奇”則只需10分鐘左右就可以完成。更為神奇的是，“科曼奇”的故障顯示系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)即將發(fā)生的故障，并顯示出應(yīng)采取的防范措施。停止“科曼奇”的發(fā)展計(jì)劃最早源于2001年，當(dāng)時(shí)曾在海軍航空兵部隊(duì)服役的國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德就指示助手，拋出了一份全新的國(guó)防戰(zhàn)略評(píng)估報(bào)告，即“拉氏報(bào)告”，認(rèn)為美軍的戰(zhàn)略重心須從冷戰(zhàn)時(shí)期的大規(guī)模作戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到打贏恐怖分子的“不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)”上。美軍應(yīng)當(dāng)削減常規(guī)部隊(duì)特別是陸軍的規(guī)模，將節(jié)省下來的錢用于發(fā)展導(dǎo)彈防御體系(NMD)、遠(yuǎn)程隱形轟炸機(jī)等高科技裝備。因?yàn)榻鼛资陙恚绹?guó)發(fā)動(dòng)地面戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)越來越小，維持現(xiàn)有部隊(duì)規(guī)模“在某種程度上講，是一種浪費(fèi)”。在這種氣氛下，美國(guó)國(guó)防部在2002年5月砍掉了價(jià)值高達(dá)110億美元的陸軍“十字軍”自行火炮合同，現(xiàn)在又終止了“科曼奇”直升機(jī)的發(fā)展計(jì)劃。在決定停止“科曼奇”的發(fā)展計(jì)劃后，美國(guó)陸軍的將領(lǐng)趕忙出來解釋說：我們是在對(duì)“兩年半來的美國(guó)反恐戰(zhàn)爭(zhēng)以及在可預(yù)見的未來美軍的作戰(zhàn)環(huán)境”進(jìn)行全面評(píng)估后，作出撤銷“科曼奇”研發(fā)項(xiàng)目決定的。陸軍參謀長(zhǎng)休恩梅克將軍也承認(rèn)，放棄“科曼奇”是一個(gè)重大而艱難的決定，但“這是一個(gè)正確的決定”。如果僅僅是費(fèi)用過高并不足以讓“科曼奇”“胎死腹中”，促使美軍放棄“科曼奇”計(jì)劃的最主要原因，還在于用21世紀(jì)的眼光來看，“科曼奇”當(dāng)年的設(shè)計(jì)思想已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代了。

美軍“斯特賴克”系列輪式裝甲車：“斯特賴克”輪式裝甲車是美國(guó)陸軍最新一代主戰(zhàn)裝備，也是陸軍部隊(duì)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。2000年11月，美國(guó)陸軍與通用汽車公司和通用動(dòng)力地面系統(tǒng)公司的合資企業(yè)—GM GDLS簽訂了價(jià)值40億美元的采購(gòu)合同，合同規(guī)定生產(chǎn)商為陸軍過渡戰(zhàn)斗部隊(duì)旅提供2131輛新型輪式裝甲車。它是遠(yuǎn)距離部署的快速反應(yīng)部隊(duì)的理想“坐騎”。它車長(zhǎng)6.985米，車寬2.7 2米，車高2.64米，最大重量17.2噸。一架C-130“大力神”可運(yùn)1輛齊裝滿員的“ 斯特賴克”，一架C-17可輕松載運(yùn)3輛齊裝滿員的“斯特賴克”。“斯特賴克”還可直接從C-17轉(zhuǎn)裝到C-130上。“斯特賴克”的各種變型車的車重車體也都符合空運(yùn)的要求。裝備“斯特賴克”系列裝甲車的快速戰(zhàn)斗旅能按五角大樓的要求，在 96小時(shí)之內(nèi)部署到世界任何地方。“斯特賴克”的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性無疑是上乘的。然而，它在伊拉克的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。究其原因，除了反美武裝不斷變化打擊戰(zhàn)術(shù)，其自身設(shè)計(jì)與戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用方面所存在的問題也是不能忽視的。它的快速機(jī)動(dòng)與有效防護(hù)存在矛盾，感知優(yōu)勢(shì)難以代替行動(dòng)優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)程打擊與近戰(zhàn)突擊不好協(xié)調(diào)，這些方面上，“斯特賴克”仍然任重而道遠(yuǎn)。

印度“超日王”號(hào)航空母艦：翻修過的“超日王”號(hào)排水量達(dá)4.5萬噸，長(zhǎng)283.5米，最寬處59.8米。它最多可搭載30架飛行器，包括俄制米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)—俄羅斯米格公司為印度量身打造的機(jī)型，還有卡-27反潛直升機(jī)和卡-31預(yù)警直升機(jī)。艦載人員可達(dá)2000人。面對(duì)“超日王”號(hào)的到來，印度軍事專家驕傲地稱其為“改變游戲規(guī)則者”。圖為印度“超日王”號(hào)航母與維拉特號(hào)航母馳騁印度洋。《印度時(shí)報(bào)》援引一位印度高級(jí)軍官的話稱，這艘航母將成為“扭轉(zhuǎn)乾坤”的角色。據(jù)報(bào)道，在靠泊印度母港之前，“超日王”號(hào)航母將與現(xiàn)役的“維拉特”號(hào)航母一起在阿拉伯海游弋，以顯示印度的軍事實(shí)力。還有印度媒體稱，“超日王”號(hào)將與“維拉特”號(hào)共同服役一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)印度在東西海岸各部署一艘航母的夢(mèng)想。印度國(guó)家海事基金會(huì)專家巴斯卡說：超日王’號(hào)將會(huì)加強(qiáng)印度海軍的技術(shù)水平。當(dāng)它與‘維拉特’號(hào)相遇，一塊兒回到印度領(lǐng)海，這對(duì)很多印度人來說都是值得驕傲的時(shí)刻”。沒有固定翼預(yù)警機(jī)，僅靠預(yù)警直升機(jī)，“超日王”號(hào)的態(tài)勢(shì)感知能力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與尼米茲、戴高樂這樣的完整版航母相提并論。再看戰(zhàn)斗機(jī)。作為一種中型戰(zhàn)機(jī)，米格-29K與美國(guó)F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”、中國(guó)殲-15“飛鯊”等重型艦載機(jī)相比，作戰(zhàn)半徑、滯空時(shí)間、雷達(dá)性能與彈藥攜載量都處于下風(fēng)，相當(dāng)缺乏底氣。

中國(guó)殲-12戰(zhàn)機(jī)：殲一12是中國(guó)航空工業(yè)擺脫仿制，第一種完全依靠本國(guó)技術(shù)力量研制的小型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，為后來中國(guó)獨(dú)立研制戰(zhàn)斗機(jī)奠定了基礎(chǔ)。但殲一12的研制仍然是中國(guó)軍方對(duì)于空軍發(fā)展方向認(rèn)識(shí)偏差的延伸。“小殲”的研制計(jì)劃是吳法憲等人鼓吹“開展空中游擊戰(zhàn)”思想和“殲一6崇拜”的直接產(chǎn)物。殲-12的確做到了小、輕、靈，但重量輕體積小恰恰也是它的致命弱點(diǎn)。由于重量限制，加上其機(jī)頭進(jìn)氣布局，殲一12的電子設(shè)備被大幅壓縮，沒有機(jī)載雷達(dá)，無法進(jìn)行視距外和復(fù)雜氣象條件下的作戰(zhàn)。這幾乎直接導(dǎo)致殲一12最后胎死腹中。80年代初，設(shè)計(jì)師曾向海軍航空兵提出以殲一12擔(dān)當(dāng)“島載機(jī)”：利用其短距起降的特點(diǎn)，改進(jìn)后放到國(guó)防邊疆的島嶼上，承擔(dān)大陸基地殲擊機(jī)航程不足而無法擔(dān)當(dāng)?shù)膰?guó)土防空任務(wù)。到90年代初，國(guó)內(nèi)論證發(fā)展艦載機(jī)，設(shè)計(jì)師又極力推薦殲一12改型方案。